甚至不到一个月后，供应商就通知这家位于迪尔伯恩的汽车制造商又一次失败的测试。供应商技术援助小组表示，这种担忧是由 3 级供应商生产的注塑成型基板批次上的仪表板基板分层引起的。福特汽车公司尚未指定次级供应商。

尽管FoMoCo尽最大努力控制配备可疑右侧仪表板盖的F-150皮卡车，“对车辆收容的持续监测发现一些车辆逃脱收容并交付给经销商。”至少有 74 台半吨重的主力马被召回，建造日期为 2022 年 6 月 16 日至 2022 年 7 月 17 日。

可疑的顶盖可能会改变乘客安全气囊垫的开口和充气特性，这可能导致碎片向乘员投射。这种情况不仅特别令人担忧，而且可疑车辆不符合联邦机动车辆安全标准 208 的要求。

车主有望在 10 月 17 日至 10 月 21 日期间收到一等邮件通知，而经销商已被指示更换具有类似设计且制造正确的可疑礼帽。

补救成分是 ML3Z-15044F58-GB(海军上将蓝皮革饰面)和 ML3Z-15044F58-CB(胭脂红皮革)。有点不可思议，报告列出了“未报告”福特汽车公司应该在哪里解释召回条件是如何在生产中得到纠正的。

还值得注意的是，自 2022 年初以来，这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商是制造商NHTSA召回事件中最严重的违规者。截至发稿时，联邦监管机构仅列出了 56 项活动，戴姆勒卡车北美公司排名第二。