加州设计的混合动力空中出租车将在阿联酋建造

美国的许多 AAM(先进空中机动性)公司都位于加利福尼亚州，但其中一家将在阿布扎比一路组装其电动空中出租车。Odys Aviation目前正在该地区设立区域总部，并计划在不久的将来增加组装和维护设施。

迁往阿联酋不是商业合作的结果，而是 NextGen FDI 计划的结果。阿联酋经济部去年启动了这一计划，以鼓励高科技公司迁往阿联酋。这家加利福尼亚初创公司是受益于这项资金支持的企业之一，其目标非常雄心勃勃——Odys 设计的 eVTOL 将成为第一架拥有“阿联酋制造”认证并出口的飞机。

Odys 飞机与其他eVTOL有两点区别。第一种是混合动力推进配置。全电动 VTOL 的航程有限，需要特定的基础设施。混合动力替代方案可以显着扩展该范围并更快地投入使用。OdysVTOL在仅使用电池时只能承诺 200 英里(321 公里)的续航里程，但在切换到混​​合动力电动模式时可将其增加到 750 英里(超过 1,200 公里)。

支线航班的另一个好处是 Odys 飞机的尺寸。与大多数 eVTOL 不同，它有足够的空间容纳多达九名乘客和两名飞行员。它以 345 英里/小时(555 公里/小时)的速度行驶，可以轻松应对短途旅行和区域路线。这家加利福尼亚初创公司声称，这种混合动力空中出租车具备在美国一半以上的国内航线上有效运营所需的一切(从航程到容量)。

Odys 飞机在设计方面也不同于其他 eVTOL。箱形机翼和基于襟翼的起飞系统取代了常用的倾斜风扇。这架飞机使用基于襟翼的矢量产生升力，声称是倾斜风扇和旋翼的更安全、更稳定的替代方案。

与电池电动飞机相比，混合电动 VTOL 的潜在缺点之一是有毒物质排放量更高。然而，这家加利福尼亚初创公司正在为其 VTOL 的传统燃气轮机寻找被称为 SAF(可持续航空燃料)的绿色喷气燃料。通过将混合动力推进与 SAF 的使用相结合，与传统喷气式飞机相比，VTOL 可以减少近 80% 的排放，使其更具可持续性。

在打开阿布扎比新装配厂的大门之前，Odys Aviation 正在研究将于 2025 年推出的全尺寸原型机。如果一切按计划进行，这架由加州设计、在阿联酋建造的飞机将准备就绪用于 2027 年的商业运营。

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