“每个品牌都有自己的声音，客户会知道它是那个品牌，并与车辆建立情感联系，”EV声音开发工程师Jay Kapadia说。卡帕迪亚和记者都没有进一步详细说明这对克尔维特意味着什么。

不过，我们可以做出有根据的猜测。底特律自由新闻文章提到，卡帕迪亚设计了凯迪拉克Lyriq和GMC悍马EV和SUV的声学车辆警报系统使用的声音。甚至没有提及单个插电式混合动力车或混合动力车，这意味着通用汽车公司可能正在开发一款零排放的雪佛兰克尔维特。

道听途说认为，电动'Vette轿车可能会在2025年之前发生，这有点奇怪，因为也有传言说电动Camaro四门轿车。这些车型将争夺相同的潜在客户，这对汽车行业的业务不利。更可能的结果是电动'Vette运动型多功能车，它已经存在，尽管只是作为设计研究。

底特律三巨头中最大的一辆让我们瞥见了一辆克尔维特风格的SUV，在2021年消费电子展上停在许多其他e-SUV旁边。早在2021年11月，C8 Corvette车主就收到了通用汽车公司关于此分拆的在线调查。

通用汽车计划到2035年停止生产内燃机汽车、卡车和SUV，重点生产电动汽车。目标是到2040年实现碳中和。鉴于第七代是在2014年至2019年车型年之间生产的，C8可能在仅仅六年后就消失了。

问题是，C9将采用Lyriq的BEV3平台，还是通用汽车将开发一个支持内燃机的不同平台?在C8的中置发动机平台上花费这么多钱是没有意义的，如果通用汽车公司不为C9更新它。同样值得注意的是，如果LT6看不到进一步的应用，那么在Z06的LT6平面曲柄V8上花费这么多钱就没有经济意义。