损坏的，几十年的老混凝土桥就坐落在中北部狭窄，弯曲的乡村道路田纳西州的摩根县很快就会降下来，低成本，低维护方面，将使用具有100年使用寿命的技术先进的复合材料桥面甲板系统。

这都是私人基础设施项目的一部分，该项目旨在证明纤维增强的聚合物复合材料或FRP，作为一种快速，可持续的可持续解决方案，用于改善成千上万个结构缺陷的农村桥梁，这些桥梁困扰着全美经济拮据的县

摩根县公路局局长乔·亨利·米勒说，这座两车道的桥梁位于诺克斯维尔西北的伊丽莎白教堂路西北一小时，需要维修多年。米勒和县官员与私营企业和田纳西大学(UT)和研究所的高级复合材料制造创新，或IACMI，复合材料研究所的研究人员合作®，在诺克斯维尔创建一个可以迅速安装一个负担得起的桥梁和意志安全地满足农村社区的交通需求。

IACMI技术影响经理John Unser表示：“ 20多年来，FRP复合材料已用于桥梁应用中，并且达到并超过了州公路和运输官员协会制定的所有性能和安全标准。“但是，在复合桥面板方面，全国许多运输部门都不熟悉这项技术。

“作为我们可持续发展和战略规划目标的一部分，我们在本演示中的目标是开发一个综合案例研究，以比较典型混凝土桥梁与使用FRP桥面的总成本。我们将共享案例研究框架，并与联邦，州和地方官员，交通运输部门以及土木工程界的合作，使FRP复合材料在他们中将更加'为人所知。”

恩瑟说，下一代复合材料桥面板的设计已经在俄克拉荷马州和密苏里州进行了测试，这些试验使人们对桥梁的强度特性有了更深入的了解，并对这种持久，低维护的设计充满信心。

美国生产的纤维增强聚合物复合材料产品不仅在桥梁中，而且在各种基础设施和运输应用中，包括高速公路，水坝，铁路，半挂车，飞机，滨水结构，都提供了持久，可持续和具有成本效益的解决方案，电线杆和建筑物。

在摩根县示范桥已经引起了交通运输的田纳西部门(TDOT)的加速和创新的桥梁设计和施工技术支持者的关注。

Ted Kniazewycz说：“在田纳西州大学和IACMI的协调下，纤维增强聚合物桥面单元的使用有可能极大地提高我们全州小容量农村桥梁网络的性能，耐用性和使用寿命。”TDOT结构部总监。