在电力时代，至少三个利基填充者将被消灭。

福特进军电动汽车领域的步伐正在稳步加快，并且计划推出如此多的新产品，据《汽车新闻》报道，三款汽油动力汽车将被淘汰。其中包括福特 Transit Connect货车，考虑到2020 年推出的大型全电动 E-Transit 的受欢迎程度，这并不奇怪。如果电动动力总成在大型货车上运行良好，为什么在小型货车上就不能同样工作呢?淘汰汽油动力车型是有道理的。

据说福特Edge也将被扔进天空的废品堆。原因是其所在的工厂——安大略省的奥克维尔装配厂——将被改造成电动汽车生产厂。

第三款也是最后一款被淘汰的车型是福特翼虎。该车型可作为插电式混合动力或轻度混合动力系统提供，但尽管有这种多样性，并且尽管去年对其进行了更新，但它不会存在太久，部分原因是 Bronco Sport 非常受欢迎买家之间。Blue Oval 预计将于 2025 年停止生产 Escape，为新的电动跨界车让路。

Explorer 大小的电动汽车预计也将在 2025 年开始生产后的某个时候推出，但我们尚不知道它是否会保留这个名称。在欧洲，一款电动福特 Explorer 现已上市，与大众 ID.4 共享基础;然而，这不太可能出现在美国本土。

尽管一些反对者可能认为这是一种负面发展，但事实是，新型电动汽车的推出将有助于福特保持野马等燃油动力汽车的活力。随着大批量车型转向电动化，福特的整体碳足迹将会降低，其在电动汽车方面的专业知识也将得到提高，这意味着当像野马这样的发烧友汽车最终别无选择，只能选择电动化时，它们可以采用混合动力，而不是混合动力。完全放弃燃烧。

所有这些电力投资都是有代价的。福特已在电动汽车上投资了数十亿美元，但尚未实现盈利，预计要到 2026 年某个时候才能扭转局面。首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 希望现在奠定的基础能够在本世纪下半叶转化为盈利的电动汽车。