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保时捷在纽伯格林附近模拟氢动力测试
在寻找替代燃料方面,保时捷一直是更积极的汽车制造商之一。该公司已经开始在智利新建合成燃料生产工厂,现在它已经开始在纽伯格林附近进行模拟氢气测试。
虚拟测试使用了所谓的“数字双胞胎”,使用来自实际汽车的现有数据集,然后根据虚拟氢发动机的新技术对其进行修改。保时捷表示,氢发动机的 590 马力“与原来的汽油发动机相当”,改进了涡轮增压系统和更高的压缩比。
保时捷使用了“豪华级参考车”,净重为 2,650 公斤,因此您可以预期这项研究是基于像Cayenne Turbo S这样的汽车。氢气模拟运行了 8 分 20 秒的可观时间,比Cayenne Turbo GT在纽博格林的 SUV 圈速记录慢了大约 41 秒。
何必?由于氢发动机非常干净,因此它符合欧 7 标准,无需对传统汽油发动机进行复杂的后处理。
保时捷并不是唯一一家将氢能用于汽车的公司,但它认为商用氢能汽车的每升排量 67bhp 太低了。“对于乘用车行业来说,这还不够,”保时捷工程公司高级发动机仿真专家 Vincenzo Bevilacqua 说。“因此,我们开发了一种氢内燃机,旨在匹配当前高性能汽油发动机的功率和扭矩作为概念研究。”
“我们已经实现了我们自己设定的项目目标:全面开发清洁、经济和运动型氢发动机,”Bevilacqua 补充道。保时捷还声称,虽然氢发动机的涡轮增压系统和许多机械部件更复杂,因此也更昂贵,但氢动力系统的量产成本可以与传统的汽油发动机相媲美。
保时捷表示,重点不是将这种发动机用于量产车,而是研究“替代驱动技术的潜力和扩展现有工程工具的能力”。
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