结论： 2023 款雷克萨斯 RX 是对一款注重舒适性的最爱的大胆重新设计，在不破坏其轻松的乘坐质量的情况下增加了大量的风格。

与竞争对手相比： RX 的新型涡轮增压四缸发动机在同级车中并不出人意料，但它在 RX 350 中难以提供优质体验。然而，其他品质却是成功的豪华。

雷克萨斯 RX 是一款舒适的豪华 SUV，拥有宽敞的内部空间和平稳、安静的驾驶方式，因此而广为人知并深受喜爱。2023 RX 正在进行全新的重新设计，声称具有运动能力，包括全新的 RX 500h F Sport Performance 混合动力车，配备全轮驱动和广告，甚至在赛道上展示 RX(喘气)。我很欣赏以前的 RX 在班上的位置，因为它是一款外观激进的跨界车，但它的骑行并不牢固、不愉快——所以在雷克萨斯 2023 RX 的第一次驾驶活动中，我最大的问题是我们是否输了我们在课堂上最喜欢的舒适选择之一。(根据我们的道德政策，Cars.com 在参加制造商赞助的活动时支付自己的机票和住宿费用。)

不再有 V-6 发动机

可以肯定的是，上一代的295 马力 3.5 升 V-6 发动机已经消失了。黄油般光滑、精致的 V-6 已被 275 马力、涡轮增压 2.4 升四缸发动机所取代，这在雷克萨斯的竞争对手中并不罕见，包括沃尔沃XC90和奔驰GLE;另外两个竞争对手讴歌 MDX 和宝马 X5 使用六缸支架。然而，虽然 RX 的新四缸发动机在综合额定值方面的效率提高了 2 mpg(带 AWD 的 V-6 为 22 mpg，而带 AWD 的四缸发动机为 24 mpg)，与普通汽油相比，它现在需要更昂贵的优质燃料就像旧的 V-6。截至撰写本文时，燃油经济性评级仅略有增加，但溢价与普通价格存在显着差异，以汽油价格计算，新发动机将比即将推出的 V-6 花费更多的加油成本。

现在的问题变成了：性能差异是否让新引擎更有吸引力?答案是：不是。2.4 升的马力减少了 20 马力，但即使比 V-6 多 50 磅英尺的扭矩也无法让驾驶体验感觉更好。317 磅英尺的扭矩有助于在较低的发动机转速下加速，但它不是变革性的，并且整体加速没有太大的拉链(根据雷克萨斯的说法，AWD 的 0-60 英里/小时在 7.2 秒内到达)。与竞争对手中的许多入门级涡轮增压四缸发动机一样，2.4 升的声音粗糙且未经修饰。与旧的 V-6 相比，供电的一致性也较差。加速器的刺激通常会导致明显的加速滞后。来自已经使用涡轮增压四缸的豪华品牌的购物者可能不会三思而后行新发动机的声音，