福特如何确保质量再次成为工作

几十年前，福特的标语著名地写着：“质量就是工作1”。座右铭整齐地总结了该汽车制造商在制造持久，无故障的车辆方面所做的努力。然而，到了21世纪，“蓝椭圆”号未能达到该标准，并且出现了相当长的车辆问题清单，这些问题甚至影响到2021年的车型。

这一切都没有给这个古老的汽车制造商留下很好的印象，该汽车制造商拥有117年的汽车制造经验。但是福特黄铜公司承诺一切都会改变。福特首席产品平台兼运营官厚泰堂(Hau Thai-Tang)在周二的电话会议上表示，产品质量将是“客户购买福特的原因”。Thai-Tang认为，先进的技术，现代化和“标榜一流”只是福特在积极的过渡时期内看到自己的几种方式。

近年来，无数的问题使福特的声誉大打折扣。 最臭名昭著的是，几年前推出了经过彻底翻新的福特资源管理器和重新设计的林肯飞行员 SUV，这简直是​​灾难性的。这些车辆中有许多是在芝加哥制造的，无疑必须将其运送到公司在密歇根州Flat Rock的工厂，以纠正各种制造问题，这无疑是要付出很大的代价的。即使在后勤和高品质的噩梦之后，探险家仍然拥有多达11次召回事件，而飞行员至少有9次召回事件。六个召回事件困扰着最新的Escape及其平台堂兄Bronco Sport，在其上市的第一年就召回了三个召回事件。在野马马赫-E以及该公司的皇冠上的最新款F-150都需要暂停以进行其他质量检查。

车辆硬件模块副总裁Dave Filipe承认公司的问题，并强调说：“近年来，我们面临着一些严峻的挑战。” 现在，福特第一次以正确的方式进行前期作业。这包括利用车辆连接性数据来使产品开发人员了解福特驾驶员如何使用他们的车辆。反过来，工程师可以更好地完成工作，以满足客户的需求。

Filipe指出即将推出的F-150 EV就是一个很好的例子。他说：“任何人都可以拿出一辆皮卡车作为BEV(电池电动汽车)。”但他强调，福特确切地知道F-150是如何 融入客户生活的。

福特本周以这种精神付了首付款，斥资1.85亿美元购买了新的福特离子公园电池开发中心。随着汽车制造商向更多的电动汽车和卡车过渡，该工厂将容纳150名专门人员-包括从事质量控制工作的人员。有了新的重点，希望福特能够重振声望，并再次成为“质量工作1”(Quality Job 1)。

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