如果这个数字得到证实，VF 8 的续航里程只会比马自达 MX-30 多 55 英里，这是美国电动汽车领域最大的失败至少日本电动汽车的电池组很小：35.5千瓦时。City Edition 中的 VF 8 配备一个 82 kWh 单元。换句话说，为了增加 44.3% 的续航里程，它携带的电池组要大 131%。仅在加利福尼亚销售它并不能减轻负担。

最好的比较是大众 ID.4，它也有一个 82 千瓦时的电池组——即使 5 千瓦时仅用于缓冲。剩下的 77 kWh 可以驱动德国电动SUV行驶275 英里(442.6 公里)。公平地说，VF 8 City Edition 仅配备两个电机(每个轴一个)。也就是说，ID.4 ProAWD提供 255 英里(410.4 公里)的续航里程——仍然比 VinFast 的电动 SUV 多得多。

在包含有关 VF 8 City Edition 信息的 PDF 中，VinFast 承诺在 2023 年 1 月执行软件更新后，EV 将具有更高的续航里程。考虑到该车辆尚未到达客户手中，公司是否应该等待升级宣布更高的 EPA 估计?这是 VinFast 可能过于仓促的另一个迹象。

威廉姆斯在旅途中发现，VF 8 的功率似乎比 349 马力(260千瓦)小得多) 高达 402 马力(300 千瓦)VinFast 承诺。与公司工程师交谈后才得知，只有电池组电量超过80%时，才会有此输出。在越南可供媒体使用的测试车辆均未显示超过 50%。

VinFast 对美国客户来说是一个新品牌，来自一个没有汽车行业传统的国家。低价位是吸引客户注意力的一种方式，但VF 8City Edition 的入门级衍生产品 Eco 售价为 56,700 美元。VinFast 将为其提供 3,000 美元的折扣，使其售价为 53,700 美元。4,480 美元(无论这意味着什么)的“资本化成本降低”进一步降低了价格：降至 49,220 美元。它仍然很贵。ID.4 AWD Pro 售价 47,795 美元，续航里程为 275 英里的版本售价 43,995 美元。

很少有潜在买家会对充满电后只能行驶 179 英里的汽车感到满意。让 Pininfarina 设计其电动汽车或在美国建厂不会像它希望的那样帮助VinFast：要取得成功，它需要的远不止这些。