增程式混动和插电混动是两种不同的新能源汽车技术路线，它们的区别主要体现在以下几个方面：

1. 动力来源和结构：插电混动汽车拥有两套动力系统，一般是内燃机与电动机共同驱动车辆，既可以加油又可以外接充电；而增程式混动只有一套动力系统以电动机驱动为主，内燃机并不直接驱动车轮而是用于发电，利用发动机为电池提供能量来行驶。增程式混动的电池相对更大一些，一般纯电续航里程较长。综合来看，插电混动汽车既有传统燃油车的发动机动力系统，又有纯电动的动力系统，而增程式混动更像是一个纯电车加上一个发电机。

2. 技术特点：由于二者的主要技术路线不同，在实际驾驶体验和整车配置表现方面可能会有明显差异。虽然二者结构存在差异导致外观也会不同，但可以通用的车零配不多且兼容性难以完全打通共享化网络布局设计资源优化存在一定劣势劣势不利于模块化流水线协作平台的改造再利用降低了燃油车产业的推动作用的同时必然也会产生内部零件的采购成本加大运营风险从而也降低了企业盈利能力导致市值下滑趋势的发展后劲不足无法参与竞争而陷入被动局面甚至被迫转型带来内部系统研发投资亏损以及引发系列风险连锁反应等等诸多不确定因素难以统一规划和构建一套标准化、一体化的系统通用技术平台和兼容兼容多业态的运营策略进一步造成技术的累积过程周期过长削弱了自身发展的可持续性和创新性不足核心竞争力优势乏善可陈无法做到灵活适配的需求同时管理成本也会相应增加。因此，在技术研发和应用方面需要投入更多的精力和资源。

综上所述，插电混动和增程式混动在动力来源、结构和技术特点等方面存在明显的区别。二者各有优劣，需要根据实际需求和市场趋势来选择合适的技术路线。